上海机场推进SAF：二氧化碳合成航油进入中试放大

10月20日，上海机场集团副总裁宋雪枫在2026可持续全球领导者大会上表示，集团将可持续航空燃料（SAF）技术作为绿色创新技术“乘法”效应的关键路径，正在探索“化地下油田为空中油田”，即依托碳循环合成技术，把大气中捕集的二氧化碳转化为航空煤油。

航空减碳的物理边界

宋雪枫分析，航空器长航程飞行特性决定电池储能难以满足干线飞行的能量密度需求，机场建筑节能、空域优化、飞机气动升级等手段的边际减排效率会持续收窄。传统化石航油每燃烧1吨约释放3.1吨二氧化碳，实现大规模碳平衡的核心变量落在燃料本身，而SAF是当前唯一可直接适配现有航空发动机与储运加注体系的替代方案。

三条技术路线的差异

他比较了国内主流路线：脂类和脂肪酸类加氢路线商业化最成熟，全生命周期减排74%至84%，但原料存在刚性供给天花板；生物质气化-费托合成路线减排70%至80%，受秸秆收集半径与季节性产出波动制约；PtL电转液路线以绿电、捕集二氧化碳和绿氢为原料，减排最高可达90%以上，每吨航油理论消耗约1吨二氧化碳、0.43吨绿氢。

去年底，上海机场牵头联合共建的二氧化碳合成可持续航空燃料原型机建成出油，完成空气碳捕集、二氧化碳加氢催化合成航油的全流程闭环验证。今年以来，上海机场联合华东理工大学、势加透博推进工艺集成优化与中试装置研发，装置合成段致力于实现全碳利用，生产每吨航空煤油电耗低于4万度。

宋雪枫表示，脂类路线中试预计明年上半年完成，PtL路线将持续推进，并依托中西部地区的可再生能源就地制备绿色航油。