一场让人眼花缭乱的发布会，马斯克重新发布了一款九年前的车，并展示了令人震惊的翻滚特技。但对这款Roadster，业内更普遍的看法是：它真正的任务不是卖出多少台超跑，而是给特斯拉找回炫酷黑科技的光环。
能翻跟头，但难成商品车
发布会现场，那台车开上一段垂直乃至倒置的坡道，在空中旋转一圈后落回地面，车内并没有真人驾驶员，动作由自动驾驶操作完成。工程负责人拉斯·莫拉维解释，车底后扩散器一带装有风扇，可主动抽走车底空气形成低压区，最多产生两个G的吸力，这是能否倒置行驶的分界线；翻转则依靠冷气推进，车上两个碳纤维缠绕压力容器装载约250公斤、折合600升高压空气，十个喷口分布车底、侧面与尾部，全程约三秒。另一个拱桥演示中，车辆跳出约68英尺，落地最大过载3.2个G。
问题也在这里。冷气推进只是把压缩空气放出，靠动量交换产生推力，比冲大约七十秒，远低于火箭三百秒以上的水平——600升空气只够撑三秒，是物理上限而非设计保守。更现实的障碍是那两个高压气瓶：其在碰撞、疲劳与长期存放条件下的安全标准，与跑车碰撞测试规程属于两个体系。
三档车型，交付要等到2028年
新Roadster分三档，均为300英里（约483公里）续航、极速超过每小时230英里（约370公里）：Performance版两座，带主动空气动力学与吸附系统，定位可上路；Thrust版两座，后部装冷气喷口，零到六十英里加速进入一秒以内，定位可上赛道；能翻跟头的Rocket版只有一个座位、十个喷口，采用邀请制。
这款车最初于2017年11月发布，当时承诺2020年投产，此后至少推迟八次，新一版预定交付时间为2028年。本次重开预订需先刷5000美元信用卡（可全额退款），十天内再支付4.5万美元，售价至今未公布。
资本市场的反馈偏冷静。发布会前特斯拉股价连跌三天、年内累计跌幅19.4%，上周五盘前一度涨超5%触及381.15美元，当天收盘却报354.72美元、下跌2.13%，成交约6200万股，远高于3770万股的平均成交量。有机构人士认为，这更像一次工程实力展示，对股价与公司业绩均不构成实质突破。
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