一周两次道歉，奇瑞押注AI与瑶光2035

10月21日，奇瑞汽车董事长尹同跃就奇瑞在马来西亚的车辆质量问题，向马来西亚工业部副部长道歉。“智能网联时代，质量和技术是进入各个市场的敲门砖。”他说。

就在一天前，10月20日的奇瑞全球创新大会上，尹同跃同样以道歉开场——合作项目和技术太多，把展馆全部逛完大约需要4个小时，“在这方面，我要给大家说一声道歉”。

质量问题引发召回

2026年10月，马来西亚一辆2023款OMODA 5行驶中后桥纵臂焊缝撕裂，后轴连同后轮脱落，人员无伤亡。事件发生后，奇瑞马来西亚子公司对8878辆涉事车辆启动召回，马来西亚陆路交通局暂停该车型的车辆型式批准和新车注册。

此事发生在奇瑞出口增长最快的区域之一。尹同跃随后强调出海纪律：“我们出海不是收割，是去深耕”，“中国一些车企出海一定要谦虚低调，不要在海外变成海吹”。

瑶光2035：把筹码押给AI

这家连续22年中国汽车出口第一、明年将满30岁的车企，正重新定义自己。“奇瑞就是一家披着汽车企业马甲的高科技创新企业。”尹同跃称，要用AI进行自我变革。

面向下一个十年，奇瑞发布瑶光2035战略，以一个技术底座、四个自由为核心框架，即以AI技术底座支撑出行、能源、粮食、生活四大场景。过去五年，奇瑞累计投入超1100亿元研发资金。垂类基础大模型CheryMind已接入端到端业务流程1500余项，打通企业系统400余个，员工日均使用超6万次。紫微芯片系列覆盖中央计算、功率与控制三条产品线，中央计算芯片C100单颗算力1200TOPS，计划2027年量产上车；能量密度400Wh/kg的固态电池，中试线计划2027年投用。

在出行与能源方面，其原生前装Robotaxi目标是2030年全球10万辆运营；凌霄eVTOL两款机型亮相；迅龙秒充支持1500A极速充电，充电5分钟续航500公里，目标2029年底建成超2万座场站。