压铸全称为压力铸造，是将熔融金属合金在高压、高速条件下注入模具型腔，并持续施压至冷却凝固成型的铸造工艺。进入21世纪后我国汽车产业进入高速发展阶段，带动国内压铸产业快速壮大，形成以珠三角和长三角为核心的压铸产业集群。行业协会数据显示近五年国内压铸产量年均增速约5.70%。
汽车轻量化已成为产业发展的必然方向。新能源汽车因搭载大容量电池，整车质量与体积明显增加，制约续航与操控。奇瑞汽车实测数据证实整车减重10%可让新能源汽车续航提升5%-8%。镁合金是商用最轻的金属结构材料，凭借低密度高强度、减震降噪等优势，叠加镁铝价差持续收窄，国内镁合金汽车压铸件市场规模将持续扩张。
铝合金压铸在压铸行业中占据核心地位。中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图》设定单车用铝目标2025年250kg/辆、2030年350kg/辆。而国际铝业协会数据显示2024年国内纯电动乘用车单车用铝量226.8kg，与规划目标仍有差距，市场增长空间广阔。
在技术层面，我国压铸行业技术水平实现跨越式提升，完成从基础工艺到生产流程信息化、智能化的全面升级。压铸行业趋势包括：汽车轻量化带动镁铝合金产品增长、汽车零部件集成化和模块化发展、技术革新带动产品新需求。
国内压铸行业整体呈现全域分散、高端集中、梯队分化的竞争格局。文灿股份、广东鸿图、拓普集团、旭升集团、爱柯迪等头部企业占据大型车身结构件核心订单，细分领域CR5接近七成。行业加速出清，缺乏资金与稳定客户的中小厂生存压力加剧。