橘猫新闻 综合报道 大众汽车集团在宣布以100亿欧元出售船用发动机业务埃维伦斯（Avlens）多数股权后不到48小时，又曝出计划裁员多达10万人的消息，引发市场对其可能变卖更多核心优质资产的广泛猜测。自首席执行官奥利弗·布鲁姆2022年9月执掌大众以来，集团股价已近乎腰斩。
据知情人士透露，这一裁员方案将于下月提交大众监事会审议，或成为企业史上规模最大的裁员行动之一，力度超过上世纪90年代通用汽车和IBM的大规模裁员。大众汽车全球员工总数62.5万人，此次计划裁撤近六分之一岗位，并关停四家工厂。
裁员计划与埃维伦斯出售交易的紧密衔接，凸显大众汽车面临的紧迫处境：既要直面新兴车企的激烈竞争，又要适应行业向电动化转型的浪潮。瑞银分析师帕特里克·胡梅尔表示，出售埃维伦斯获得的全部收益，都有可能被新一轮重组计划产生的开支抵消，大众大概率不会提高股东分红。“今年下半年极有可能产生数十亿欧元规模的额外重组费用，”胡梅尔称，“站在股东角度，市场此前对埃维伦斯这笔交易的乐观情绪基本已经消散。”
拍卖过程保密性极高，代号为“尼古拉斯计划”，名称取自19世纪汽油内燃机先驱、德国工程师尼古拉斯·奥托。最终，美国私募巨头贝恩资本击败竞争对手CVC与EQT，拿下该业务。知情人士透露，埃维伦斯最终估值含负债近100亿欧元，远高于去年启动出售流程时市场预估的60亿欧元。大众未披露交易总金额，仅表示出售多数股权扣除负债后回笼74亿欧元资金。两名掌握交易细节的人士解释，虽然大众仅出售估值100亿欧元业务板块中51%的股权，却拿到这笔资金，是因为交易配套融资方案抬高了该业务自身的负债规模。
此番成功卖出超高估值，叠加重组所需的巨额成本，令投资者与行业咨询人士纷纷质疑：大众是否会继续变卖旗下资产，以及公司将如何处置变现所得资金。大众汽车已释放信号，可能剥离更多非核心资产，其中包括动力电池子公司PowerCo以及自动驾驶业务ADMT的股权。集团此前已减持卡车业务子公司Traton的股份。
