（来源：高端铝联合体）【倒计时一天】2026年5月28-31日重庆国际博览中心！尚未报名的单位，请抓紧时间联系会务蔡主任17365220836报名！非常感谢您的大力支持！5月22 日，长安汽车 - 重庆大学 - 上海交通大学 - 搏润模具 - 博奥镁铝联合开发的首款一体压铸镁合金后地板在重庆博奥试制成功。产品尺寸精度、力学性能、外观品质均达标，标志着长安汽车在超大尺寸镁合金一体压铸领域实现关键性技术跨越。 长安汽车基于镁合金材料特性，对一体压铸后地板进行了全新设计与仿真优化，通过精准的结构设计开发，车身结构整体性与碰撞安全性能得到显著提升，相比传统铝合金后地板，整体减重比例≥20%，实现安全与轻量化的双重突破。 材料端，长安汽车深耕高端镁合金材料革新赛道，联合院士团队以科学合金配方设计、多元微合金强化赋能、微观晶粒精细化管控为技术基石，成功自研高性能耐蚀高强韧新型镁合金。对标传统商用镁合金产品，其屈服强度、抗拉强度、延伸率等关键性能参数实现25%以上大幅突破，实现材料性能质的飞跃。 本次镁合金后地板压铸试制采用高真空压铸成型工艺，联合团队按工程化应用的标准，陆续攻克了大吨位镁液纯净熔炼、复杂薄壁充型、模具精准温控、缺陷闭环管控等行业技术难题，实现一次性压铸试制成功，产品出品率高达67%。后续长安汽车将加快工艺优化与量产推进，持续深耕汽车轻量化技术，以高性能镁合金一体化压铸零部件赋能新能源汽车轻量化升级，助力产业高质量发展。核心数据一览指标数据对比🏭 试制地点重庆博奥—🔧 模具制造商搏润模具（全套大型一体化压铸镁合金模具）深耕镁合金模具15年+📐 整体减重≥20%（vs 传统铝合金后地板）✅ 安全+轻量化双突破💪 材料性能提升屈服/抗拉强度、延伸率 提升25%以上vs 传统商用镁合金🎯 出品率67%跑赢行业平均水平🔬 成型工艺高真空压铸一次性试制成功行业竞争格局车企镁合金进展减重🚗 赛力斯（问界）一体压铸镁合金后车体，87件→1件21.8%🚗 长安汽车电驱壳体+后地板，双线突破23% / 20%+🚗 一汽铸锻镁合金后地板样件调试中较铝合金再减30%🚗 比亚迪深厚技术储备，系统化推进—🚗 零跑2026年3月公开寻找镁合金电驱供应商—5月22日，长安用一块镁合金后地板宣告：中国车企的轻量化竞赛，已经从"铝时代"正式迈入"镁时代"。 自研合金+一体压铸+67%出品率，这不是实验室里的概念件，而是一套可量产的成熟方案。在几内亚铝土矿出口管制收紧的大背景下，"镁代铝"不仅是轻量化选项，更是供应链安全的战略备胎。来源：长安之家、网络
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