据媒体报道，梅赛德斯-奔驰首席技术官约尔格·布尔策在媒体圆桌会议上表示，奔驰早年率先推出L3级自动驾驶技术，但实用性十分有限。奔驰因此调整路线，优先发展功能更全面的L2级辅助驾驶，未来计划跳过L3，直接进军L4级自动驾驶。
限速64公里成为核心局限
奔驰DRIVE PILOT于2021年底获得德国联邦运输管理局批准，成为全球首个可合法上路的量产L3系统，2023年又登陆美国内华达州和加州。该系统允许司机脱手驾驶，但最高车速仅64km/h，只能在拥堵高速路段、天气晴好的白天及高精地图覆盖区域启用。其在德国选装价5000至9000欧元，美国市场需按年支付2500美元订阅费。
由于使用需求低、频次不高，今年1月发布的新款S级已不再提供Drive Pilot，改款EQS同样将其拿掉。布尔策称，“有时候，技术推出得太早，反而会发现自己还得重新研究客户到底需要什么”，并预计L4要到2030年之后才会量产。
中国区三季度销量降31%
奔驰中国方面回应称，目前中国市场并没有L3级自动驾驶上线的相关信息，在中国落地的是L2++高阶辅助驾驶，部分车型已搭载Momenta R7驾驶辅助系统，具备车位到车位的辅助驾驶功能。
财报显示，奔驰集团第三季度营业收入306.98亿欧元，同比下降5%；净利润15.18亿欧元，同比增长28%；调整后营业利润17.75亿欧元，同比下降15%。当季乘用车全球销量40.72万辆，同比下降8%，其中中国市场8.68万辆，同比下降31%；前三季度中国累计销量29.70万辆，同比下降29%。
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