霍尔木兹海峡的航运安全正在恶化。据英国海上贸易行动办公室（UKMTO）统计，10月是该海峡冲突爆发以来袭击事件最多的一个月，报告袭击超过35起；11月迄今，至少又有五艘船只遭袭。
据《华尔街日报》报道，随着美国持续打击伊朗军事力量，伊朗正转向成本更低、更难追踪的非对称战术，包括装载炸药的水下无人艇、火箭推进榴弹，以及派人登上商船船体安装吸附式水雷，目标是阻止波斯湾原油外运，并在谈判中对美国政府施压。
袭击对象扩至集装箱船与天然气船
海湾国家官员称，自8月底以来伊朗已使用携爆水下无人艇袭击多艘商船。上周五，一艘小艇在阿曼以北海域靠近一艘油轮左舷，在水线以上船体安装两枚爆炸装置，爆炸引发机舱起火，油轮一度失去航行能力。海事专家指出，吸附式水雷曾在2019年出现于阿联酋附近海域。目前遇袭对象已不限于油轮，还包括集装箱船、散货船和天然气运输船。
通过量降至战前45%
美军中央司令部司令库珀上周乘机飞越海峡后表示，美军仍在持续巡逻，并称“我在那里完全没有看到伊朗革命卫队的踪迹”。但船舶追踪机构Kpler的数据显示，截至11月1日的一周，经霍尔木兹海峡运输的石油日均约780万桶，仅为战前水平的45%左右。国际能源署数据显示，10月中旬波斯湾至亚洲的原油运输成本一度接近每桶37美元，超过战前五倍。
11月3日，布伦特原油价格徘徊在每桶102美元附近，美国汽油均价约每加仑4.15美元，而冲突前国际油价仅略高于70美元。战前全球约20%的石油供应需经该海峡。欧亚集团分析师Gregory Brew认为，伊朗无需完全切断海峡，只要维持高袭击风险与高运输成本，就足以让油价持续承压。（来源：金十、华尔街日报）
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