共享单车起步价逼近2元，短途更不划算

“谁会骑1小时啊？”不少用户在社交媒体晒出账单抱怨。今年6月起，美团、青桔、哈啰在北京把1.5元/30分钟的起步价改为1.88至1.99元/60分钟，超出部分每分钟加收0.1元。

涨的是短途，降的是长途

这已是共享单车十年里的第四轮价格调整：最早0.5元/半小时，2019年行业洗牌后改成1.5元/30分钟，2023年到2024年起步时长缩到15分钟甚至10分钟，如今又放回60分钟，价格却站上了2元线。

规则变化对谁不利很清楚。行业统计显示，全国单次骑行平均时长13.7分钟，近八成不足30分钟。以北京为例，骑10分钟从1.5元涨到1.88元，按每天通勤两次计算一年要多花约190到245元；而骑满一小时的人，单价反而下降。

不同城市规则各异：天津哈啰公示的价格是工作日1.8元/15分钟、周末2元/15分钟。

单次提价之外，会员卡也在调整。2026年1月，哈啰先把7天卡从10元提到15元、30天卡从25元提到35元、90天卡从75元提到90元；8月，美团把90天卡从60元提到90元。年内骑行卡涨幅约四成到五成。

平台把调价归因于成本和服务提升。一辆共享单车的采购价在700元到1300元之间，按2到3年寿命折算，每天折旧0.5元到0.8元。2026年上半年共享单车维修与调度成本同比上升19.3%。

供给端的天花板同样明显。全国超85%的重点城市实施配额调控，北京核定了中心城区投放上限。车不能多投、行业整体亏损且成本上升，价格便成了主要增收手段。2026年9月，市场监管总局批准发布的《租赁自行车交通服务规范第2部分：互联网租赁自行车》国家标准，将于11月1日起实施。

中央民族大学新闻与传播学院教授郭全中分析，共享单车承担城市公共慢行交通的补充属性，会受到监管约束；行业存量饱和，大幅涨价易流失用户；公交、地铁、电动自行车等替代方式充足，用户价格承受弹性有限。