首批新能源车电池脱保 八年大考来了

2016年起，政策要求新能源车企为电池、电机、电控等核心部件提供至少8年或12万公里质保。到2026年，首批享受这一政策的新能源车已陆续跨过质保期，“八年大考”正式到来。

据《中国消费者报》报道，2025年“脱保”的新能源汽车将达到32万辆，2028年达到98万辆，2032年升至720万辆；未来8年，动力电池质保到期的新能源汽车总量将逼近2000万辆。

脱保之后，车主面对的是真实的账单。中保研2024年10月公布的第18期动力电池零整比数据显示，59款纯电样本车型中，动力电池包单件零整比均值为50.96%，单位能量电池包价格均值为1604.92元/千瓦时；以一款73.6度电池包计算，换电池需要11.8万元。

另一头是检测标准的争议。有车主反映续航明显缩水、电池鼓包，到4S店检测却被判定“健康度正常”，达不到免费维修或更换标准。

政策层面已有动作。10月22日，在2026世界智能网联汽车大会上，国家市场监管总局质量发展局二级巡视员李常青表示，将建立动力电池质量分级评价机制，推动动力电池延长质保服务制度，并探索搭建全国统一的动力电池售后服务信息平台。