10月22日，奥迪官网发布公告，自2026年11月1日起，张俊接任奥迪中国总裁。这是奥迪中国首位中国籍总裁。
据新京报贝壳财经报道，奥迪中国方面已向记者确认这一任命。同时，奥迪运动有限公司现任董事总经理罗尔夫·米希尔（Rolf Michl）将调任中国，担任奥迪中国首席运营官（COO）。
一次“老将回归”
张俊拥有超过20年国际管理经验，最新任职为奇瑞国际副总裁兼奇瑞品牌首席执行官。此前，他曾负责奇瑞在欧洲的业务，并在Stellantis担任阿尔法·罗密欧和DS汽车中国董事总经理。
他与奥迪并非初次结缘。2018年至2020年，张俊曾在奥迪中国担任高级管理岗位，主导组建上汽奥迪销售团队，并参与一汽奥迪相关战略项目。奥迪方面评价，张俊兼具国际高端市场运营经验，也深度了解中国汽车市场。
管理架构同步精简
此次调整也动了架构。奥迪中国管理董事会将精简为由张俊与罗尔夫·米希尔组成的双领导团队。奥迪全球管理董事会成员、首席技术官鲁文墨（Rouven Mohr）将同时代理奥迪运动有限公司负责人。
现任奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）将返回奥迪总部英戈尔施塔特。
奥迪全球首席执行官高德诺（Gernot Döllner）表示：“中国是奥迪最重要的市场之一。随着张俊和罗尔夫·米希尔的任命，我们加强了中国管理团队，融合他们的国际经验、对中国市场的洞察以及对奥迪品牌的深刻了解，从而更快响应客户需求、增强竞争力。”
换帅背后的经营压力
人事变动有明确的经营背景：今年上半年，奥迪在华交付量同比下降约19%，集团财务业绩中计入的中国业务收益由上年同期的2.79亿欧元降至7300万欧元，同比下降约74%。
压力并非奥迪独有：今年9月，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等BBA主力车型单月上险量均不足万辆。
产品层面的调整也已展开：四环品牌继续更新A6L等产品并扩充纯电车型，与上汽合作的字母标AUDI品牌则承担拓展新客群的任务。
首位中国籍总裁的到来，被视为奥迪在华决策本土化的重要一步。张俊上任后的课题落在产品、价格与渠道三处：让两个品牌形成清晰的购买理由，让中国市场的反馈更快进入经营调整，并把新一轮投入转化为订单。
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