据知情人士透露，美国交通部长肖恩·达菲预计将于当地时间周二在访问华盛顿州期间宣布，美国联邦航空管理局（FAA）已批准波音737 MAX 10机型。
达菲计划于周二现身位于华盛顿州埃弗雷特的波音工厂，届时将重点推介这一机型的FAA适航认证。该机型是波音最畅销机型系列中尺寸更大、但此前已多次推迟认证的版本。今年7月，波音在埃弗雷特工厂增设了一条新生产线，旨在扩大737 MAX产能；该机型目前也在伦顿工厂进行总装。
型号认证委员会已完成评估
FAA上周五通过“型号认证委员会”对该机型进行了评估，这是该机构在做出最终认证决定前所采取的最后一步。
订单方面，各航空公司已订购近1500架MAX 10，约占波音目前737系列未交付订单总量的30%。波音已造出数架MAX 10等待交付，主要客户包括美联航、阿拉斯加航空、瑞安航空、达美航空和美国航空。这种载客量更大的机型，对多家航司的增长计划至关重要。
认证之路历时多年
自2018年和2019年发生两起致命的MAX 8坠机事故以来，波音面临更为严格的适航认证流程；2024年1月阿拉斯加航空一架机龄很新的MAX 9客机飞行途中客舱壁板脱落事件后，其生产和质量体系也受到严格审查。2023年出现的737 MAX发动机防冰系统问题，进一步推迟了MAX 7和MAX 10的认证进程；9月下旬波音又披露导航软件最新更新存在技术故障，FAA认定该问题不构成安全隐患，未将其列为获准认证的必要整改条件。
今年8月，FAA在审查八年多后批准了规模较小的737 MAX 7。波音目前仍在推进777-9机型认证，进度较原计划滞后六年，公司预计2027年完成认证并开始交付。
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