“电动化转型”与“中国品牌崛起”成车展关键词
“中国车企正在对法国市场发起‘大规模登陆’。”法国财经媒体Boursorama 9日报道称，20个中国品牌的集体亮相，凸显出中国车企正以飞快的速度崛起为欧洲市场的一股竞争性力量——而这一切正发生在欧盟不断加码贸易壁垒的背景之下。路透社报道称，中国品牌在西欧插电式混动车市场的份额，已从两年前同期的2.2%猛增至2026年第二季度的逾26%；面对这股势头，欧洲汽车业正推动对中国插混车型加征关税。
不少法媒将这届车展视为一个转折点。法媒automobile-actu网站报道称，今年的巴黎车展预计有超过60家汽车制造商参展，其中中国品牌尤为引人注目。中国车企参展数量比上一届扩大一倍，比亚迪、零跑、小鹏、吉利、奇瑞、长安以及广汽等悉数登场，占据整车展商的约1/3。其中不少品牌刚刚在法国市场推出产品，或计划在近期举办法国市场的产品首发。中国品牌在本届车展的官方日程中也占据重要位置，比亚迪将在6号展厅拥有1000平方米的空间。国际汽车制造商组织秘书长弗朗索瓦·鲁迪耶表示，中国汽车品牌的到来重新为这一展会注入了活力。
法国Euronews网站9日的报道将“电动化转型”与“中国品牌崛起”列为本届巴黎车展的两大关键词，报道援引全球汽车商业分析机构Mobility Global高级分析师蒂姆·厄克特的话称：“在过去的十年中，中国汽车工业取得了非凡的进步。”来自欧洲汽车制造商协会的数据显示，2026年前8个月，欧盟新车注册量中纯电动汽车占比21.7%，高于去年同期的15.8%。法国是增长最快的市场之一，纯电动汽车注册量较上年增长74.2%。
驱动这一转变的重要因素之一，是实实在在的用车成本差距。Euronews报道称，自2026年2月底美以伊冲突爆发以来，欧洲油价出现剧烈上涨，目前欧洲95号汽油价格平均每升约2.01欧元、柴油约2.15欧元，法国的汽油价格为每升约2.23欧元。比利时商业媒体Business AM报道称，在德国，电动汽车家庭充电的花费已经比加油更便宜，地缘政治动荡推高燃油成本已经开始推动大量欧洲消费者转向电动汽车——在法国的一些地方，电动汽车的销量翻了一番。
法国财经媒体zonebourse网站9日的报道援引德国专业汽车机构施密特汽车研究公司的数据称，今年第二季度中国汽车品牌在欧洲的市场份额达到10.7%，而去年同期为5.7%。
不仅是市场份额，中国车在欧洲受到的评价也正经历逆转。在法国第二大城市里昂所在的罗讷省，《环球时报》特约记者采访到了刚购入一辆中国电动汽车的法国车主让·米歇尔。谈及选择理由，他直言最打动自己的是中国产品的性价比。“同样的预算，中国电动汽车能提供的体验是欧洲同级车比不了的，”他表示，自己的新车拥有不少贴心的智能化配置，在本土品牌那里要么没有、要么需要高价选装。至于“品牌力”，他坦言并不太在意车标是不是欧洲的——在油价高企、家庭开支吃紧的当下，一辆开起来省钱、用起来舒服的车，远比一个老牌徽标更有说服力。
北京外国语大学欧盟与区域发展研究中心主任崔洪建11日告诉《环球时报》记者，从纯粹的市场和消费者角度来看，中国的纯电和插电式混动汽车在欧洲市场已经具备很强的竞争力。“然而，当前欧洲市场出现了一定的‘扭曲’现象：面对中国新能源汽车越发明显的竞争力优势，部分欧洲国家政府并未单纯从市场或消费者权益出发，而是出于对所谓本地产业安全等非经济因素的考量，对中国新能源汽车实施贸易限制措施。”崔洪建表示，尽管政策层面存在阻力，但从长远来看，若中国新能源汽车能够凭借出色的产品力和服务征服更多欧洲消费者，也能促成一股反对欧洲贸易保护主义行为的力量。面对当前复杂的政策与市场环境，中国车企在欧洲市场应主动做好长期深耕准备。
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