新京报贝壳财经记者 林子 编辑 杨娟娟 校对 刘军
华为鸿蒙智行北京王府井门店摆放的尊界V800 新京报贝壳财经记者林子 摄
车主出示与尊界销售人员的聊天记录 受访者供图
当刹车踏板支架断裂的视频推送到四川成都尊界V800准车主贺先生手机里的那一刻，他有点蒙。此前他已付了5万元定金，选配了车身颜色和咖啡机，落地车款将超120万元。
这段由懂车帝发布的测试视频霸榜了10月8日全天热搜：3辆尊界V800在封闭场地内进行100km/h-0紧急制动测试，刹车踏板支架均断裂，且断口位置、断裂形态几乎一模一样。这款由华为鸿蒙智行提供全栈智能技术、江淮汽车负责整车制造、最高售价101.6万元的豪华MPV，今年8月上市，9月底刚开启规模交付。
72小时里，尊界汽车发布了一份，认为是“非标准的极端测试工况”，又承诺提供免费升级。但没有提及断裂原因，未表达是否召回，未公布升级方案。
整个汽车圈却“沸腾”了，各方争论交织，车企集体“晒踏板”。至少4位车企汽车工程师和行业协会专家向新京报贝壳财经记者都表达了同一个观点：任何情况下，刹车都不能被踩断。
眼下，所有争议都在持续拷问着尊界：断裂的究竟是一个塑料踏板支架，一套测试验证流程，还是百万级豪车赖以立足的安全感？
贺先生在看到测试视频后，第一时间向尊界销售人员确认，然后做了一个决定：不提车了，哪怕定金不能退。
他选购的是顶配尊界V800领航版，官方指导价101.6万元。他交了5万元定金，花15万元选配了上云水天青配色，又选装了一台2万元的咖啡机，裸车价118.6万元，落地将超过120万元。
“不管是采用新技术，还是测试动机是什么，这些都不重要。能把刹车踏板支架都踩断了，这是不可接受的。作为车主，基本的安全感丧失了。”贺先生对新京报贝壳财经记者说，尊界V800定位高端豪华，消费者愿意多花钱，是因为相信它的安全与品质，“高端车的质量应远超国家标准”。
“朋友家人都会问，我到底为什么要花120万元，提一辆刹车踏板会断的车？”在他与尊界销售人员的微信聊天记录里，销售人员表示车辆交付将延后，等制动踏板升级更换后再恢复，“没有主动安抚和道歉，我更看重企业态度。”
贺先生还提及，“身边还有几位尚未提车的尊界V800准车主，也不想提车了”。
消费者开始在用行动给尊界投票，资本市场则已经直接给出了更冰冷的量化回答。
事件当天的10月8日，江淮汽车跌停，市值蒸发约62亿元。10月9日开盘一度跌停，全天震荡后收跌7.97%，报22.75元。两个交易日，江淮汽车117.67亿元市值灰飞烟灭。
一个刹车踏板支架，到底能扛得住多大的力？
断裂测试视频显示的踏板力峰值是1612N，网上有人认为测试“脚力过大”。尊界汽车在说明中称之为“非标准的极端测试工况”。伯特利董事长兼总经理袁永彬在朋友圈公开发声，认为属于滥用工况，“试车员在侧向用力，踏板是被‘别’断的”“个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维”。在他看来，通常约250N的踏板力就能让车辆达到最大减速度，“能把制动踏板踩断，普通驾驶员根本做不到”。
懂车帝则否认是暴力测试，称百公里刹车实验并非极端工况，是正常的刹车踏板大力制动，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一。
10月9日下午到晚上，新京报记者以消费者身份走访和致电北京4家尊界门店了解尊界“免费升级”事宜，4家店4个说法。
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