橘猫新闻 综合报道
针对部分车企为抢占市场压缩研发周期、导致“速成车”安全隐患频发的问题，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门于10月10日联合下发《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》（征求意见稿），从产品设计验证源头对行业乱象进行纠偏。
通知首次明确，汽车产品综合可靠性与耐久性测试里程不得低于3万公里，需全面覆盖城市道路、高速、山路及强化坏路等全场景工况。整车环境适应性验证周期不少于1年，必须完成“高寒—高温—高寒”的两冬一夏全周期极端环境试验，覆盖高温、高寒、高原、沙尘、盐雾等复杂工况。
在操控按键领域，新规严控虚拟触控按键滥用。针对部分车企全面取消灯光、雨刮、除霜除雾、应急制动等关键行车功能的实体按键，单一依赖触控操作导致误触、失灵、反馈滞后等问题，通知明确划定安全红线：涉及行车安全的核心操控功能不得完全依赖虚拟操纵件，必须保留实体操纵件及醒目标识，同时严格规范虚拟按键的反馈强度与交互逻辑。
针对零重力座椅、旋转座椅等座舱创新设计，通知要求车企必须通过技术手段锁定座椅功能使用场景，车辆行驶过程中严禁使用零重力座椅、旋转座椅、平躺放倒等功能，并须完成防夹安全、碰撞强度、锁止可靠性等专项验证。
有自主品牌高层表示，大量“速成车”涌入市场已引发操控失灵、功能失效、安全隐患频发等问题，不仅损害消费者权益，也扰乱了汽车产业高质量发展秩序。“通知的针对性非常强，无论是物理按键缺失引发的行车安全，还是座椅折叠防夹，在现实中都能找到相应案例。这表明通知出台前，监管部门做了大量调研。”
值得注意的是，通知发布数天前，懂车帝针对尊界V800测试中刹车踏板断裂事件引发行业热议。此后有消息称，中国汽车技术研究中心有限公司已向车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，重点关注非金属材质在踏板总成中的应用。业内认为，此次调研可能受该事件影响，或将推动相关标准修订。
业内分析指出，通知彻底杜绝了车企通过简化测试、模拟试验、缩短周期快速推出新品的投机行为，倒逼企业充分验证车辆在不同环境下的动力、电控、智能座舱、制动系统运行稳定性，让产品经过全场景、长周期检验后再进入市场。
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