橘猫新闻 综合报道
我国物流基础设施建设正加速从“布点畅线”转向“成链成网”。今年8月印发的《物流网建设实施方案》明确，不再简单追求设施数量和规模，更加看重节点、通道之间联动运行的实际效能。“十五五”时期，全国落地建设的181个国家物流枢纽将进一步互联成网，并支持1000个左右主要货运节点提升多式联运功能。
这一转变在西南地区最大的农产品集散枢纽——四川彭州农产品市场得到直观体现。每天超过1.5万吨果蔬在此交易，进场货车车牌涵盖河南、山东、湖北乃至新疆喀什，最远运输距离超过3400公里，穿越戈壁、高原进入四川盆地。市场“四季鲜”供应得益于路网完善，但货到市场仅是第一步。
记者在市场一街之隔发现，新打造的农产品数字化供应链平台正补齐订单组织、仓储配送等环节。每天不同去向的货物被重新组合，车辆、线路、装载率统一交由系统计算。该平台交付分部物流运营负责人邓杰文介绍：“现在的装载率是在95%以上，日均损耗由原来的5%降低到现在的0.5%。”
平台在全国设有多个中心仓，各地行情汇成一张“需求地图”。四川省成都市彭州市塘坝村党总支书记徐贵斌表示：“现在是产销两端同步，畅通了市场到果园的信息通道。”该村20万斤猕猴桃尚未采摘就已确定去处，采收和发货提前排定。
目前，物流网建设正加快补节点、接通道、改设施、联数据，铁路、公路、水运、航空多式联运堵点加快打通，中欧班列、西部陆海新通道等国际骨干物流网络持续织密。物流网还将向城乡和国际延伸，带动智能仓储、新能源物流装备等新需求，在服务实体经济的同时，支撑国民经济循环畅通和高质量发展。
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