橘猫新闻 综合报道 截至8月30日，289家汽车制造业上市公司中已有285家披露2026年半年度业绩报告。数据显示，上半年行业总营收达18046.76亿元，同比增长2.23%；但归母净利润为565.31亿元，同比大幅下降25.74%。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出，2026年上半年中国汽车制造产业正处于结构调整与动能转换的交汇期。国内需求阶段性放缓与竞争加剧导致利润承压，但出口高增长、新能源渗透率提升及头部企业技术突破为转型提供了支撑。
从营收规模看，上半年有3家车企营收突破千亿元：比亚迪以3448.15亿元居首，上汽集团以2986.5亿元紧随其后，长城汽车首次迈过千亿门槛，达1021.01亿元。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会负责人崔东树表示，头部车企净利润下滑或现拐点于四季度，但行业成本重构与低效产能出清对长期发展是积极信号。
出口成为业绩亮点。中汽协数据显示，上半年汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%；6月单月出口首次突破百万辆。其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍，占总出口近半。中汽协副秘书长陈士华预计全年出口有望突破1000万辆。岚图汽车董事长卢放强调，中国新能源汽车正从产品出口向全球化经营拓展，需在当地扎根才能体现真正能力。
218家披露海外业务收入的公司合计实现4723.01亿元，同比增长29.38%。比亚迪海外收入占比首次超过50%，长城汽车海外销量同比增长45.46%。吉利汽车副主席桂生悦透露，已将全年出口目标上调至92万辆，冲刺100万辆。
在利润下滑背景下，研发投入逆势增长。280家披露研发数据的公司总计投入1019.14亿元，同比增长5.07%。比亚迪以288.61亿元居首，上汽集团突破百亿元，赛力斯和长城汽车分别投入70.07亿元和69.49亿元。黄河科技学院客座教授张翔认为，行业正从成本竞争转向技术溢价。乘联分会数据显示，40万元以上高端新能源车型销量同比增长45.9%，体现消费者愿为技术买单。
技术成果密集落地：比亚迪第二代刀片电池和兆瓦闪充系统突破低温快充瓶颈，自研4纳米芯片实现规模化量产；理想汽车5纳米芯片量产上车；800V高压平台普及，充电10分钟续航400公里渐成中高端标配。分析认为，掌握核心环节的企业正将研发优势转化为定价权和利润优势，行业利润修复或依托这1019亿元的研发投入实现。
