橘猫新闻 综合报道
长江经济带发展战略实施十年，江苏沿江以“退一步”的战略清醒，换来“进十年”的发展跃升。自2017年以来，江苏累计关闭退出化工企业超4800家，沿江一公里范围内化工企业持续退出；“十四五”时期，全省单位GDP能耗累计下降17.6%；2025年，江苏GDP总量突破14万亿元。
从“化工围江”到“绿色换芯”，江苏的转型并非停留在岸线景观的改头换面，更是一场涉及产业结构的深层革命。常州25.8公里长江岸线曾被称为“烟囱森林”，油污遍地、粉尘漫天。为响应长江大保护号召，常州推出“停、拆、绿、提、转”五大整治举措，滨江开发区关停48家高污染沿江化工企业，沿江一公里内所有危化企业全部清退，累计复绿超3600亩，生态岸线占比达80.6%。
江阴面对3个沿江化工园区、12个危化品码头和沿江1公里超50%的土地开发强度，将23.4公里生产岸线压缩到17.85公里，打造“八公里沿江、十公里运河”城市生态T台。南通则把狼山港区的码头和堆场，变成总面积42公顷的长江体育公园，2公里长江岸线成为万里长江沿线为数不多的“零距离”临江亲水体育公园。
岸线退让之后，更大的变化发生在产业结构上。常州滨江开发区拆掉旧化工厂的地块，建起长江大保护展示馆，落地以新材料、新医药为核心的绿色科创集群。以中简科技、新创碳谷为链主，碳纤维产业链集聚60多家上下游企业，打通从原丝生产到成品加工的完整链条。2025年，常州碳纤维产业产值达167亿元，医药产业年产值接近200亿元，两大产业相加突破370亿元。滨江经济开发区亩均税收从2019年的11.1万元涨到2025年的48.3万元，全年工业产值突破1104亿元。
当沿江产业向“绿”向“新”跃升，黄金水道的枢纽价值被进一步放大。今年6月28日，南京港龙潭码头，远洋滚装船“上汽安吉凤凰”轮装载1360辆国产汽车驶向中东，标志着南京至中东滚装外贸新航线正式开通。南京港依托长江南京以下12.5米深水航道终点核心区位，从长江中转节点升级为直接对接国际航线网络的始发港。“南京和无锡的车企可以直接在江苏的港口上船，时间缩短两三天，内陆段一台车节约几百元。”南京港江盛汽车码头有限公司总经理周驰斌算了一笔账。2025年首条直达墨西哥滚装外贸航线开通，“十四五”期间南京港滚装吞吐量五年累计增长69.2%。
从江阴的“生态券”到常州的“碳纤维”，从南通的“长江最美足球场”到南京的“始发港”，江苏沿江十年之变，表面看是“退”，退岸线、退化工厂、退码头；以生态约束倒逼产业升级，以空间腾挪换取动能转换，以枢纽跃升支撑全域开放。江豚逐浪、巨轮远航、孩童奔跑，正成为江苏沿江最硬核的“换芯”答卷。